Соответствие параметров новой и штатной аккумуляторной батареи (АКБ) необходимо для обеспечения нормальной эксплуатации электрооборудования. Определить, подходит ли батарея автомобилю, не всегда просто из-за специфики обозначения по разным стандартам. Поэтому желательно обратить внимание на следующее.
Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для отечественных автомобилей полярность должна быть прямая — если смотреть на АКБ со стороны выводов1, то «+» будет находиться слева. У батарей с обратной полярностью расположение «+» и «-» прямо противоположное (рис. 1).
Номинальная емкость2 (Сn) измеряется в ампер-часах (А.ч). Батарея, у которой этот параметр меньше, быстрее разрядится при неудачных попытках холодного пуска зимой. АКБ с большей емкостью сможет обеспечить больше прокручиваний коленвала (при одинаковых токах холодной прокрутки), но стоит она дороже и может иметь большие габариты.
Резервная емкость3 (Cr.n) измеряется в минутах. Примерно равна времени, в течение которого АКБ сможет обеспечить питание потребителей, необходимых для безопасного движения автомобиля при выходе генератора из строя. Приблизительно Cr.n = 1,63 Сn.
Ток холодной прокрутки4 (Ic) определяет пусковые свойства батареи. Чем этот параметр выше, тем лучше АКБ будет пускать двигатель зимой, но увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс. Если ток холодной прокрутки ниже штатного, при низких температурах двигатель может вообще не завестись. 
Для определения этого параметра в разных стандартах применяют свои методики. Поэтому на корпусе батареи может быть указано несколько величин токов, а за ними в скобках обозначен стандарт, по которому они определены. Примерное соответствие значений тока холодной прокрутки по российским, европейским и американским стандартам приведено в табл.1.
Габаритные размеры — ширина должна точно соответствовать штатной, поскольку большинство батарей крепится за нижние боковые выступы корпуса (рис. 2). Высота и длина могут ненамного отличаться; как правило, это допускают размеры нишы под АКБ. Если предполагается приобретение батареи с большей длиной и высотой, необходимо предварительно произвести замеры нишы с помощью линейки или рулетки. Кроме того необходимо собльюсти тип клемм (рис. 3). 
Необслуживаемая — эта надпись на АКБ означает, что она удовлетворяет требованиям стандарта по «выкипанию» воды из электролита и саморазряду. Периодически в такой батарее необходимо проверять его уровень, по мере надобности доливать дистиллированную воду и протирать крышку5.
АКБ импортного производства, не имеющие отверстий для долива, очень требовательны к работе электрооборудования6. А при интенсивной эксплуатации автомобиля (60-80 тыс. Км пробега в год) такие батареи могут не отработать расчетный ресурс из-за «выкипания» воды, которую невозможно долить.
Дата выпуска батареи позволяет примерно оценить, насколько разрядилась залитая и заряженная на заводе батарея. У импортных батарей определить дату иногда затруднительно, поскольку производители кодируют ее по-разному. Если с момента выпуска АКБ прошло не более полугода, то, скорее всего, она разряжена несильно, хотя это в значительной степени зависит от условий хранения. Батарею старше 1 года перед покупкой необходимо тщательно проверить. 
Маркировка АКБ
Параметры АКБ в зависимости от стандарта, которому она соответствует наносятся на корпус.
ГОСТ 959-917 требует, чтобы на корпусе батареи были следующие данные:
условное обозначение типа батареи (рис. 4, фото 1). На АКБ, соответствующих требованиям стандарта по расходу («выкипанию») воды из электролита и саморазряду, должно быть нанесено слово необслуживаемая;
товарный знак завода изготовителя;
знаки полярности «+» и «-» проставляют на корпусе батареи рядом с выводами или непосредственно на них;
дата изготовления — две цифры указывают месяц и две цифры год выпуска;
масса батареи (кг), если она превышает 10 кг, в состоянии поставки с завода;
оминальная емкость в ампер-часах (А.ч);
номинальное напряжение в вольтах (В). Для всех автомобилей с бензиновыми двигателями — 12 В;
ток холодной прокрутки в амперах (А). В госте 959-91 требования к параметрам стартерного разряда были такие же, как в DIN 43539, часть 2. В новом госте 959-2002 показатели тока холодной прокрутки соответствуют EN 60095-1. В результате величина указываемого тока увеличится примерно в полтора раза, хотя никаких изменений в самой батарее не будет. После значения тока холодной прокрутки в скобках может быть обозначен стандарт, которому этот параметр соответствует. 
Таблица 1. Примерное соответствие токов холодной прокрутки по разным стандартам
DIN 43559, ГОСТ 959-91 EN 60095-1, ГОСТ 959-2002 SAE J537
170 280 300
220 330 350
255 360 400
255 420 450
280 480 500
310 520 550
335 540 600
365 600 650
395 640 700
420 680 750
Некоторые отечественные производители обозначают еще и резервную емкость, а также ток холодной прокрутки сразу по нескольким стандартам.
Таблица 2. Ориентировочная взаимозаменяемость российских и европейских батарей
Производитель Обозначение Габариты, мм Емкость номинальная Ток холодной прокрутки по ГОСТу Ток холодной прокрутки по EN
Российский 6СТ-55А 242х175х190 55 255 420
Европейский 555 065 042 246х175х190 55 * 420
Российский 6СТ-62А 242х175х190 62 280 480
Европейский 562 021 048 246х175х190 62 * 480
Российский 6СТ-74А 302х175х190 74 400 *
Европейский 574 013 068 278х175х190 74 * 680
EN 60095-1 (European norm) требует нанесения на корпус батареи следующей информации:
номер (условное обозначение) по ETN (European Type Number) из девяти цифр (рис. 5, фото 2);
товарный знак завода-изготовителя;
условные знаки мер безопасности при работе с батареей;
номинальное напряжение в В;
емкость номинальная или резервная;
ток холодной прокрутки Ic;
знак полярности — положительный вывод должен быть обозначен знаком «+» на крышке или на самом выводе.
Помимо этого, на батарее может наноситься другая информация — обозначения батарей, с которыми взаимозаменяема данная АКБ, и т.п. 
Согласно стандарту SAE J537 (Society of Automotive Engineers) на батареях американского производства (рис. 6, фото 3) наносится:
условное обозначение батареи из пяти цифр;
ток холодной прокрутки.
Требований по маркировке SAE J537 не содержит, но американские производители дополнительно наносят следующую информацию: номинальное напряжение; знаки полярности «+» и «-», резервная емкость (не всегда), товарный знак производителя, условные знаки мер безопасности при работе с батареей и т. п. 
При покупке
Перед посещением магазина для приобретения аккумуляторной батареи лучше уточнить все параметры штатной, установленной на автомобиле, и ориентироваться прежде всего на них.
Перед приобретением новой АКБ желательно проверить:
целостность корпуса, освободив его от упаковки и наклонив на 45°;
Уровень электролита, который должен находиться между отметками мин и мах у батарей с корпусом из полупрозрачного пластика. У АКБ с непрозрачным корпусом электролит должен быть на 20 мм выше верхнего уровня пластин;
плотность электролита у залитой и заряженной АКБ, которая должна составлять 1,27-1,28 г/см3 (при 25 °С). Если плотность меньше — батарея частично разряжена. К тому же электролит должен быть прозрачным; если есть индикатор заряженности на крышке, то он должен быть зеленым; напряжение на выводах батареи без электрической нагрузки должно быть не менее 12,5 В; работоспособность батареи при разряде током 100 А нагрузочной вилкой. Для АКБ емкостью 55 А.ч напряжение на 5-7 секунде должно быть не менее 10,5 В; наличие инструкции по эксплуатации на русском языке и гарантийного талона, в котором должны быть указаны условия гарантии. Измеренные показатели должны быть занесены продавцом в гарантийный талон. Они пригодятся в случае претензий к качеству АКБ в пункте гарантийного обслуживания. 
1 С этой стороны, как правило, расположены надписи.
2 Количество электричества (в А.ч), которое способна отдать батарея при 20-часовом режиме разряда током 0,05 от номинальной емкости до напряжения на выводах АКБ 10,5 В и температуре электролита +25 °С.
3 Измеряется в минутах при разряде полностью заряженной батареи током 25 А при температуре +27 °С до напряжения 10,5 В.
4 Измеряется при –18 °С.
5 Делать это желательно тряпкой, смоченной раствором питьевой соды, которая нейтрализует электролит, попавший на крышку батареи. Он увеличивает саморазряд по поверхности крышки.
6 Прежде всего к работе регулятора напряжения. Для АКБ без заливных отверстий напряжение должно находиться в пределах 13,9–14,4 В. Иначе ресурс батареи резко снизится из-за «выкипания» воды из электролита или постоянного недозаряда.
7 В июле 2003 года введен новый ГОСТ 959-2002, в котором указано, что на батареях должны еще проставляться знаки безопасности и символ переработки.
| 
